ویدانما : شبکه اجتماعی چند رسانه ای

شاید شما هم با ست کلاسیک و 27 ساله ی Solo Trainer کمپانی لگو آشنا باشید. این ست سالهاست که با نیروی تخیل در دستان کودکان و کلکسیونرها به پرواز درآمده است. اما حالا آدام وودورث، یک مهندس هوافضا و طراح سخت افزار در گوگل، درصدد برآمده تا قابلیت پروازی این طراحی لگو را در واقعیت مورد آزمایش قرار دهد و به همین منظور نسخه ای آزمایشی از مدل غول آسا و کنترلی آن را ساخته است. مدلی که آدام با استفاده از انواع فوم شامل پنل های یک اینچی که برای عایق بندی خانه استفاده می شوند ساخته است، نسخه ای بسیار مشابه با مدل اورجینال لگو است که در کمال تعجب و علیرغم آنکه به نظر نمی رسد طراحی زاویه دار آن خیلی مناسب باشد، به خوبی به پرواز در می آید. در نخستین مدلی که آدام ساخت، نقصی در موتور منجر به سقوط ویرانگر مدل لگویی وی شد. اما آدام مجدداً این مدل را ساخت و ساخت آن 100 ساعت بیشتر از سر هم کردن مدل لگوی آن به طول انجامید.

06:53

کابین خلبان از لحظه فرود A320

ویدئویی جذاب در کابین خلبان از لحظه فرود A320 با کلیه مکالمات و تنظیمات هنگام فرود هواپیمای Airbus A320 در کابین خلبان و برج مراقبت.

02:49

تاکسی هوایی Ehang

پهپادها امروزه کاربردهای مختلفی در زندگی ما پیدا کرده اند، از امور نظامی گرفته تا تحویل کالاها. حال یک شرکت چینی محصولی را معرفی کرده که در واقع شبیه به یک تاکسی هوایی عمل می کند و می تواند یک نفر را در فواصل کوتاه جابجا کند. این تاکسی هوایی چهار باز و 8 پره ملخی دارد و حداکثر 100 کیلومتر بر ساعت حرکت کند. در صورت بروز هر نوع مشکلی با اتکا به قابلیت fale-safe می توانید آن را به صورت ایمن در نزدیکترین نقطه فرود بیاورید. در هر پرواز می تواند 23 دقیقه و وزن 100 کیلوگرم را حمل نماید. مقصد خود را نیز با استفاده از تبلت تعیین می کنید. همچنین سرنشین می تواند دما را با استفاده از اپلیکیشن تنظیم نماید.

04:14

سرعت پرواز در هلیکوپترها محدود است

هلیکوپترها در سرعت پرواز از محدودیت خاصی برخوردارند. بدین معنی که از نظر فیزیکی امکان پرواز با سرعتی فراتر از آن را ندارند. در صورتیکه هلیکوپتر با سرعتی بیش از 400 کیلومتر در ساعت پرواز کند، پره های هلیکوپتر قابلیت بالابرنده خود را از دست می دهند و هلیکوپتر سقوط خواهد کرد. این به پدیده ای موسوم به dissymmetry of lift مرتبط می شود که در ویدیویی که در ادامه خواهید دید توضیح داده شده است. بر اساس این پدیده در هنگام چرخش پره های هلیکوپتر، به دلیل تفاوت در سرعت حرکت پروانه نوعی عدم تعادل ایجاد می شود که خود را به صورت تفاوت در نیروی بالابر در دو طرف پروانه نشان می دهد. 400 کیلومتر در ساعت تقریبا معادل 250 مایل در ساعت است. این همان سرعتی است که در آن ضریب مشترک پره ها به سرعت کاهش می یابد. در این زمان است که روتر چرخاننده ی پره ها نیروی بالابر نامتوازنی را در یک طرف هلیکوپتر پدید می آورد و کار را برای خلبان بسیار دشوار می کند. زمانی که پروانه هم سو با جهت حرکت هلیکوپتر حرکت کند به آن advancing blade می گویند و در پره هایی که با زاویه 180 درجه نسبت به این پره ها قرار دارند حرکت در خلاف جهت حرکت هلیکوپتر خواهد بود که retreating blade نام دارد. وقتی با پدیده ی retreating blade stall مواجه می شویم، می توان مشکل را با افزودن یک روتر دیگر مانند آنچه در CH-47 Chinook دیده می شود برطرف کرد. اما در این صورت نیروی موتور مهمترین عامل برای دستیابی به حداکثر سرعت خواهد بود و باز هم نقطه ای وجود دارد که در آن نقطه عدم تقارن در نیروهای بالابر موجب توقف کامل پره های هلیکوپتر می شوند و هلیکوپتر سقوط می کند.

02:28

اولین هواپیمای مسافربری چین

هواپیمای دو موتوره C919 با بدنه ای باریک و ظرفیت حمل 174 مسافر، هم رده ایرباس320 و بوئینگ 737 است و با توانایی پرواز در مسافت بیش از 5555 کیلومتر (3451 مایل)، وارد رقابت جدی با رقبای اروپایی و آمریکایی خود شده است و شرکت سازنده آن ادعا دارد که هواپیمایی ایده آل برای مسیرهایی همچون شانگهای به سنگاپور و پکن به بانکوک است.

01:43

مصاف بویینگ با تسلا مدل S

در گرامیداشت همکاری بین کانتاس، خط هواپیمایی استرالیایی، و تسلا موتورز مسابقه ای بین یک بویینگ 737-800 با یک تسلا مدل S P90D در یک باند فرودگاهی به طول 3 کیلومتر در شهر ملبورن برگزار شد. خودروی الکتریکی تسلا در حالت Ludicrous فاصله بین صفر تا صد را در 3 ثانیه طی می کند. در ویدیو مشخص است که در ابتدای مسابقه مدل S از نظر سرعت بر بویینگ برتری داشت ولی در نهایت مغلوب شد.

06:31